Łada Niva - części

Szukasz rzadko spotykanych zamiennych części? Łada Niva to auto, które mimo swojej wręcz legendarnej pozycji na rynku motoryzacyjnym, gdzie obecna jest nieprzerwanie od 1977 roku, może potrzebować zamiennych komponentów służących do jego naprawy.

Wszystko przez małą, w porównaniu z innymi markami popularność tego małego samochodu. Dzięki temu nasz bogaty wybór części do Łady Nivy znajdziesz w ofercie.

Łada Niva to legendarny samochód terenowy, który przez lata zyskał wielu zwolenników. To auto, które świetnie sprawdza się w trudnych warunkach. Przyjrzyjmy się bliżej, dlaczego Łada Niva wciąż budzi emocje, jakie ma plusy i minusy, oraz kto powinien rozważyć jej zakup.

Łada Niva - klasyk, która przetrwał próbę czasu

Łada Niva pojawiła się na rynku w 1977 roku i od razu zdobyła popularność. Była to pierwsza radziecka terenówka, która miała być nie tylko funkcjonalna, ale także w miarę wygodna. Niva zyskała fanów dzięki swojej prostocie i niezawodności w trudnych warunkach. Choć miała na początku służyć głównie w Związku Radzieckim, szybko zyskała popularność także na zachodnich rynkach, szczególnie w krajach Europy Środkowo-Wschodniej.

Historia Łady Niva

Historia Łady Niva zaczyna się w Związku Radzieckim w latach 70., kiedy to pojawiło się zapotrzebowanie na lekką terenówkę. Premier ZSRR, Aleksiej Kosygin, zlecił stworzenie samochodu, który poradziłby sobie w trudnych warunkach rosyjskiej zimy, a jednocześnie byłby komfortowy jak zwykła osobówka. Tak powstała Niva – samochód, który miał łączyć cechy auta terenowego i osobowego.

Wkrótce po premierze, samochód zaczął zdobywać popularność nie tylko w Związku Radzieckim, ale również w innych krajach. Mimo że była to prosta konstrukcja, wielu ludzi doceniło jej niezawodność oraz przystępną cenę. Sprzedawano ją na całym świecie, a dzisiaj uważana jest za kultowy model, szczególnie wśród miłośników offroadu.

Dlaczego Łada Niva była tak popularna?

Łada Niva to samochód prosty w budowie, co sprawia, że można go łatwo naprawić nawet bez dużej wiedzy mechanicznej. To ogromna zaleta, szczególnie w miejscach, gdzie trudno o specjalistyczny serwis. Silnik Nivy jest odporny na różne warunki – mimo że nie jest zbyt nowoczesny, potrafi pracować nawet wtedy, gdy inne auta dawno by się poddały.

Dla kogo Łada Niva będzie dobrym wyborem?

Łada Niva to świetny wybór dla osób, które potrzebują auta do jazdy w trudnym terenie. Jeżeli mieszkasz na wsi, gdzie drogi są w kiepskim stanie, albo lubisz wyprawy offroadowe, Niva może być idealnym rozwiązaniem. Jest tania w zakupie i eksploatacji, a części zamienne są łatwo dostępne. Sprawdzi się również dla tych, którzy chcą nauczyć się samodzielnie naprawiać samochód – prostota konstrukcji ułatwia prace mechaniczne.

Zalety posiadania:

Łada Niva w terenie

To, co najbardziej wyróżnia Ładę Nivę, to jej zdolności terenowe. Ma napęd na cztery koła, a dodatkowo można zablokować centralny mechanizm różnicowy, co zwiększa jej zdolności terenowe. Dzięki lekkiej konstrukcji i niewielkim rozmiarom świetnie radzi sobie w trudnych warunkach – czy to w błocie, śniegu, czy na stromych wzniesieniach.

Mały rozstaw osi oraz krótki zwis nadwozia sprawiają, że Łada Niva potrafi poradzić sobie tam, gdzie większe, cięższe auta terenowe się zakopują. Oczywiście, kluczem do sukcesu są też odpowiednio dobrane opony – bez nich nawet najlepsza terenówka nie pokaże swoich pełnych możliwości.

Silniki Łady Niva

Pod maską Łady Niva znajdziemy najczęściej silniki benzynowe o pojemności 1.6 lub 1.7 litra. Starsze modele z silnikiem 1.6 często mają zainstalowaną instalację gazową, co pozwala na oszczędności, ponieważ spalanie benzyny w Nivie może wynosić nawet 12 litrów na 100 km, a w terenie może wzrosnąć do 17 litrów. Silnik 1.7 z wtryskiem jest mniej awaryjny, ale i tak trzeba liczyć się z pewnymi problemami, zwłaszcza z elektroniką.

Koszty eksploatacji Łady Niva

Jeśli chodzi o koszty utrzymania, Łada Niva wypada bardzo korzystnie. Części zamienne są tanie i łatwo dostępne, choć ich jakość bywa różna. Najtańsze części często pochodzą z Ukrainy, gdzie Niva była montowana, ale są też dostępne oryginalne części rosyjskie, choć trudniej je zdobyć. W przypadku napraw mechanicznych można liczyć na szeroką dostępność zamienników, co znacznie obniża koszty.

Wady posiadania

Mimo wielu zalet, Łada Niva nie jest samochodem bez wad. Największą z nich jest korozja. Rdza to wróg numer jeden tego pojazdu, zwłaszcza jeśli nie był odpowiednio zabezpieczony. Dlatego podczas zakupu używanego egzemplarza trzeba bardzo dokładnie sprawdzić stan blacharki. Jeżeli podwozie lub inne elementy są mocno skorodowane, naprawa może być nieopłacalna.

Niekomfortowa jazda jest kolejnym elementem wyróżniającym samochód. Został zaprojektowany z myślą o terenie, a nie o wygodzie pasażerów. Jazda po asfalcie może być męcząca, zwłaszcza na dłuższych trasach. Wnętrze pojazdu również nie jest szczególnie komfortowe – plastiki są twarde, a design wnętrza nie zmienił się znacząco od lat 70.

Silnik w Ładzie Niva jest solidny, ale trzeba pamiętać, że nie należy do oszczędnych. Podczas dynamicznej jazdy po mieście zużycie paliwa może być spore. Jeśli zależy Ci na ekonomicznym aucie, to Niva raczej nie spełni Twoich oczekiwań. Warto jednak mieć na uwadze, że to pojazd z napędem 4x4, a takie samochody z reguły zużywają więcej paliwa.

Jak działa 4×4 w Nivie

System 4x4 w Ładzie Nivie działa na zasadzie stałego napędu na cztery koła, co oznacza, że w normalnych warunkach napęd jest stale przenoszony zarówno na przednią, jak i tylną oś. Kluczowym elementem jest centralny mechanizm różnicowy, który pozwala obu osiom obracać się z różnymi prędkościami, co jest przydatne np. podczas skręcania na asfalcie, aby uniknąć naprężeń w układzie napędowym.

1. Centralny mechanizm różnicowy:
   W normalnych warunkach, bez blokady, centralny mechanizm różnicowy rozdziela moment obrotowy między przednią i tylną oś. To pozwala kołom obracać się z różnymi prędkościami, co jest ważne na nawierzchniach o dobrej przyczepności, gdzie różnice w prędkościach obrotowych osi są naturalne.
   
   
2. Blokada międzyosiowa:
   W trudnych warunkach terenowych, takich jak błoto, śnieg czy piasek, możesz załączyć blokadę centralnego mechanizmu różnicowego. Powoduje to zablokowanie wałów napędowych przedniej i tylnej osi, co oznacza, że moment obrotowy jest przekazywany równomiernie na obie osie. Obie osie muszą obracać się z taką samą prędkością.
   
   
3. Mechanizmy różnicowe osiowe:
   Przednia i tylna oś również mają swoje mechanizmy różnicowe, które w normalnych warunkach pozwalają każdemu z kół osi obracać się z różnymi prędkościami, co jest istotne np. podczas skręcania. Jeśli jedno z kół traci przyczepność, mechanizm różnicowy może pozwolić na „ucieczkę” mocy na to koło, chyba że zablokujesz centralny mechanizm różnicowy.