Pompy wtryskowe w silnikach wysokoprężnych są konieczne ze względu na wtrysk paliwa bezpośrednio do komory spalania. W tym celu musi zostać wytworzone ciśnienie rzędu setek lub nawet tysięcy atmosfer, co pozwala rozpylić olej napędowy na mikroskopijne cząsteczki. Pompa wtryskowa diesla może występować w trzech różnych formach. Najstarszym rozwiązaniem była odmiana rzędowa, później zastąpiona przez rotacyjną. W obecnych czasach stosuje się natomiast pompy wysokiego ciśnienia do systemów Common Rail, które nie są stricte pompami wtryskowymi, jednak ich działanie jest podobne. W poniższym poradniku przedstawiamy objawy zużycia pompy wtryskowej, a także sposoby na naprawę samochodu z taką usterką.
Nie tylko trudności z odpalaniem – jakie są objawy zużytej pompy wtryskowej?
Większość kierowców utożsamia uszkodzenie pompy wtryskowej z ciężkim odpalaniem silnika, jednak jest to tylko jeden z objawów, jakie mogą się pojawić. Zarówno pompa rotacyjna Bosch, jak i starsza pompa rzędowa do diesla mają wpływ na pracę jednostki napędowej w każdym zakresie obrotów, przy każdej temperaturze i obciążeniu. Dlatego można spodziewać się między innymi następujących symptomów:
-
Utrudnione odpalanie zimą.
-
Ciężki start rozgrzanego silnika.
-
Głośna praca na wolnych obrotach.
-
Spadek mocy w dowolnym zakresie obrotów.
-
Niebieskawy lub czarny dym z wydechu.
Jakie będą objawy w nowoczesnych układach wtryskowych Common Rail?
W przypadku układów CR, gdzie pompa ma za zadanie jedynie wytworzyć wysokie ciśnienie paliwa, natomiast nie steruje samą pracą wtryskiwaczy, objawy mogą być odmienne. Oprócz klasycznych trudności z odpalaniem mogą pojawić się błędy zbyt niskiego ciśnienia, sygnalizowane przez kontrolkę „Check engine” zapalającą się na desce rozdzielczej. Jeżeli natomiast dojdzie do awarii regulatora ciśnienia paliwa, często wbudowanego w pompę, sterownik silnika może nawet zablokować dalszą jego pracę i zmusić Cię do odholowania auta do warsztatu.
Zepsuta pompa wtryskowa diesla – regeneracja czy wymiana?
Przywrócenie samochodu do pełnej sprawności można osiągnąć w dwojaki sposób – decydując się na regenerację pompy wtryskowej, czyli jej naprawę, bądź na zakup nowego podzespołu i wymianę. Od podjętej decyzji będzie zależała przede wszystkim cena usługi, dlatego warto poznać wady i zalety obydwu rozwiązań.
Wymiana pompy na nową – najpewniejsza metoda
Najpewniejszą, ale jednocześnie najbardziej kosztowną metodą, jest zakup zupełnie nowej pompy z ASO. Daje to pewność, że po jej poprawnej instalacji wszystko będzie pracować bez najmniejszych problemów, tak jak wtedy, gdy samochód był nowy. Jednak nie w każdej sytuacji taka opcja wchodzi w grę. Na przykład właściciele starszych ciągników rolniczych, gdzie stosowane były jeszcze pompy rzędowe do diesla, najczęściej nie mają już możliwości zakupu nowych podzespołów.
Naprawa pompy wtryskowej – cena i opłacalność
O wiele mniej kosztuje naprawa, zwana również regeneracją pompy wtryskowej. Istnieją jednak dwa warunki, które muszą być spełnione, by proces ten zakończył się sukcesem. Pierwszym jest kupowanie wysokiej jakości części zamiennych do naprawy pompy, takich jak te sprzedawane w naszym sklepie Gazparts. Drugi warunek to zlecenie usługi regeneracji prawdziwemu fachowcowi, który przeprowadzi naprawę w sterylnych warunkach i zgodnie ze wszystkimi procedurami.
Sprawna pompa wtryskowa w dieslu jest niezbędna do bezproblemowego odpalania i poprawnej pracy silnika. Jeśli zauważasz objawy jej zużycia, nie zwlekaj z naprawą usterki. Masz do wyboru zakup nowej pompy, jak również jej regenerację. Ta druga opcja jest o wiele tańsza, jednak wymaga zakupu części najlepszej jakości, a także skorzystania z usług doświadczonego i sumiennego „pompiarza”. Dodatkowo, w przypadku starych samochodów oraz np. maszyn rolniczych, do których nowe pompy są już niedostępne, regeneracja jest jedyną opcją doprowadzenia układu wtryskowego do pełnej sprawności.
FAQ: najczęściej zadawane pytania
Co psuje się w pompach wtryskowych?
Najczęściej dochodzi do zużycia elementu tłoczącego – pomiędzy tłoczkiem a cylinderkiem tworzy się luz, przez który ucieka paliwo. Spadający wydatek pompy sprawia, że silnik o wiele trudniej odpalić, pogarsza się jego kultura pracy i spada moc.
Czy zepsuta pompa może unieruchomić auto?
Starsze pompy rotacyjne i rzędowe w miarę zużywania się prowadziły jedynie do coraz gorszej pracy silnika. Natomiast w nowszych systemach Common Rail, gdzie w pompę nierzadko wbudowany jest regulator ciśnienia paliwa, nadmierny wzrost tego ciśnienia może spowodować całkowite odcięcie wtrysku przez komputer silnika. Takie auto trzeba będzie odholować.