Geometria turbiny VNT/VGT — jak działa i dlaczego się zapieka?
Turbosprężarki ze zmienną geometrią łopatek są powszechnie spotykane w nowoczesnych silnikach diesla. Ich zalety są niezaprzeczalne: zwiększenie mocy silnika bez zwiększania jego pojemności, utrzymanie spalania na niskim poziomie, szybka reakcja na pedał gazu z minimalnym efektem tzw. turbodziury. Jednak zmienna geometria turbiny VNT ma też pewne wady, jak choćby tendencja do zapiekania i blokowania się przy wyższych przebiegach. Sprawdźmy, dlaczego tak się dzieje i jak można naprawić tę usterkę.
