W samochodach z silnikiem wysokoprężnym niezwykle ważnym elementem są świece żarowe. Diesel potrzebuje ich do poprawnego rozruchu w niskich temperaturach, ponieważ wtedy samo ciśnienie sprężania może nie wystarczyć, by mieszanka paliwowo-powietrzna uległa samozapłonowi. Nie ma tu bowiem świecy zapłonowej, która zainicjowałaby zapłon za pomocą iskry. Dodatkowo w nowoczesnych dieslach sterownik świec żarowych podtrzymuje ich pracę także już po uruchomieniu silnika, dopóki ten nieco się nie rozgrzeje. Ma to pozytywny wpływ zarówno na pracę jednostki napędowej, jak i na ograniczenie emisji szkodliwych substancji w spalinach.
Jak świece żarowe wspomagają rozruch zimnego silnika Diesla?
Końcówki świec, które rozgrzewają się do czerwoności, znajdują się wewnątrz komór spalania i ułatwiają zapłon paliwa podanego przez wtryskiwacz. W okresie letnim albo gdy silnik jest już rozgrzany po jeździe, samozapłon oleju napędowego następuje z powodu dużego ciśnienia w suwie kompresji, które jednocześnie powoduje wzrost temperatury w cylindrze do kilkuset stopni. Jednak zimny silnik w minusowych temperaturach otoczenia nie będzie mógł wytworzyć warunków wystarczających do samozapłonu. Dlatego objawy zużytych świec żarowych to przede wszystkim trudności z odpaleniem diesla podczas mrozów. Paliwo podawane przez wtryskiwacz częściowo obmywa rozgrzaną do czerwoności końcówkę świecy, co ułatwia samozapłon ropy i podjęcie pracy przez jednostkę napędową, nawet gdy na zewnątrz jest siarczysty mróz.
W jaki sposób świece żarowe w dieslu zmniejszają emisję spalin?
We współczesnych silnikach wysokoprężnych świece żarowe nie są już odpowiedzialne tylko i wyłącznie za rozruch zimnego silnika diesla. Ich rolą jest również eliminacja części szkodliwych substancji ze składu spalin w trakcie pierwszych minut pracy zimnej jednostki napędowej. Wtryskiwane do komór spalania paliwo spala się w sposób mniej gwałtowny i dokładniejszy, przez co nie tylko mniejsza jest emisja szkodliwych gazów oraz sadzy, ale także praca silnika staje się cichsza i bardziej łagodna. Niestety sprzyja to szybszemu zużywaniu się żarników, dlatego wymiana świec żarowych musi być wykonywana częściej, a jak za chwilę się przekonasz, nie jest to najłatwiejsze zadanie.
Wymiana świec żarowych – jak zrobić to dobrze?
Przede wszystkim nie zalecamy zabierać się za tę operację samodzielnie – najlepiej znaleźć w tym celu warsztat z odpowiednią renomą. Współczesne silniki Diesla mają bowiem wiele różnych rodzajów świec, przez co czasami sam dobór nowych bywa problematyczny. W wielu autach stosowane są świece żarowe ceramiczne, które do pracy zazwyczaj wymagają niższego napięcia. To jednak nic wobec samej procedury wymiany. Świece są nierzadko schowane, w niektórych jednostkach znajdują się z tyłu, przez co dostęp do nich jest wyjątkowo utrudniony. Nierzadko ulegają też zapieczeniu, przez co podczas wykręcania mogą ulec zerwaniu. Doświadczeni mechanicy mają swoje sposoby na różne trudności, które mogą wyniknąć po drodze, dlatego lepiej oddać samochód w ich ręce.
Bez świec żarowych silnik wysokoprężny nie odpaliłby w minusowych temperaturach. Dzięki rozgrzewaniu się do czerwoności pomagają w zapłonie paliwa, gdy temperatura wytworzona w komorach spalania przez samo sprężanie powietrza może być zbyt niska. Dodatkowo poprzez podtrzymanie ich pracy przez pierwsze minuty po odpaleniu, pomagają zredukować ilość szkodliwych substancji w spalinach, a także zwiększają kulturę pracy silnika w okresie, gdy jest jeszcze zupełnie zimny.
FAQ: najczęściej zadawane pytania
Czy diesel bez świec żarowych odpali w zimie?
Powszechnie dziś stosowany system wtrysku bezpośredniego oraz układy Common Rail wytwarzające niezwykle duże ciśnienie paliwa sprawiają, że nawet ze spalonymi świecami żarowymi diesel może odpalać w temperaturach bliskich zera. Jednak podczas dużego mrozu szanse na uruchomienie jednostki napędowej bez sprawnych świec praktycznie nie istnieją.
Czy można jeździć ze spaloną świecą żarową?
O ile w okresie wiosennym, letnim i jesiennym silnik bez sprawnych świec może odpalać przyzwoicie, to zdecydowanie odradza się przeciąganie w czasie naprawy usterki. Żarnik niedziałającej świecy będzie sukcesywnie obrastał nagarem, co znacznie utrudni lub nawet uniemożliwi jej późniejsze wykręcenie.
Czy świece zawsze należy wymieniać w komplecie?
Jest to mocno zalecane, z uwagi na trudny dostęp do nich w większości współczesnych aut i silników. Podobnie jak żarówki w reflektorach, świece również zużywają się dość równomiernie, przez co po spaleniu się jednej w niedługim czasie zapewne przestaną działać kolejne.