Silnik diesla o większym przebiegu może wymagać regeneracji turbosprężarki. Zużyte turbiny często miewają wycieki oleju, nieszczelności, problemy z zacinającymi się zaworami upustowymi lub zmienną geometrią. Efektem są błędy wyświetlane na desce, ograniczanie mocy silnika i rzecz jasna dymienie z wydechu. Zdarza się jednak, że dymienie po regeneracji turbo nie ustaje, co przyprawia kierowcę o prawdziwy ból głowy, ponieważ naprawa nie była tania. Na szczęście w wielu przypadkach powodem dymu są prozaiczne kwestie, które można doprowadzić do porządku za ułamek tej ceny.
Turbina po regeneracji dymi — to nie zawsze jej wina
Jeżeli po wykonaniu regeneracji turbosprężarki nadal widoczne jest dymienie z rury wydechowej, nie musi to jeszcze oznaczać, że sama usługa została źle wykonana. Nierzadko turbiny są oddawane do naprawy dlatego, że kierowca był przekonany, iż to w nich leży wina, mimo że prawdziwy powód znajduje się gdzie indziej. Poniżej przedstawiamy częste przyczyny dymienia, które tylko na pozór mogą być związane ze złą pracą turbosprężarki.
Nieszczelny dolot — objawy bardzo podobne do awarii turbo
Nieszczelny dolot pomiędzy turbosprężarką i kolektorem ssącym silnika będzie powodem dymienia na czarno. Pęknięte rury, wydmuchane uszczelki lub źle zaciśnięte opaski zawsze wywołują dużą ucieczkę powietrza, ponieważ jego ciśnienie w tej części dolotu jest najwyższe. Uciekające powietrze zostanie jednak zliczone przez przepływomierz, który znajduje się jeszcze przed turbiną. W konsekwencji sterownik silnika, nieświadomy istnienia nieszczelności, poda nadmiernie dużą ilość paliwa do cylindrów, czego efektem będzie czarny dym. Objawami nieszczelnego dolotu może być też spadek mocy silnika i wyświetlenie kontrolki awarii, jeżeli nieszczelność jest tak duża, że turbina nie jest w stanie jej skompensować. Natomiast dodatkowym powodem czarnego dymu bywają zużyte rozpylacze wtryskiwaczy.
Odma a turbina — kiedy olej w dolocie nie oznacza poważnej awarii
Każdy współczesny silnik wyposażony jest w odmę — system odprowadzania gazów ze skrzyni korbowej silnika do dolotu. W tych gazach zawarta jest zawsze mgła olejowa, która musi zostać odseparowana. Tym zajmują się filtry i zawory odmy, zintegrowane z pokrywą zaworów silnika albo występujące w formie zbiornika zlokalizowanego na zewnątrz. Jeżeli elementy te będą niesprawne, olej będzie mógł swobodnie przedostawać się do cylindrów silnika, będąc przyczyną dalszego dymienia po regeneracji turbo. W takiej sytuacji kolor dymu będzie niebieski lub szary, a przepalony olej będzie łatwo wyczuwalny w zapachu spalin.
Turbo puszcza olej — przyczyny złej regeneracji podzespołu
Niestety zdarza się i tak, że turbina po regeneracji dymi, ponieważ nadal jest niesprawna. Może się to stać w sytuacji nieprawidłowego montażu wewnętrznych uszczelnień olejowych, które mają za zadanie nie dopuszczać do przedostawania się oleju pod ciśnieniem z części centralnej do muszli zewnętrznych, w których pracują wirniki. Czasami jest to efektem doboru kiepskich części, które już po kilku tysiącach kilometrów zaczynają wykazywać objawy zużycia. Dlatego zawsze zaleca się wykonywać regeneracje turbin na częściach zamiennych od najlepszych producentów, by móc cieszyć się bezawaryjną jazdą przez wiele lat.
FAQ: Najczęściej zadawane pytania
Jakie są przyczyny pojawiania się czarnego dymu?
W przypadku silnika diesla czarny dym jest efektem nadmiaru ilości paliwa do powietrza w mieszance trafiającej do cylindrów. Przyczyną może być niewydajna turbosprężarka, ale również nieszczelności w dolocie, powodujące ucieczkę ciśnienia wygenerowanego przez turbinę.
Dlaczego pojawia się niebieski lub szary dym?
Niebieskie lub szare dymienie, któremu towarzyszy zapach spalanego oleju silnikowego, często jest efektem uszkodzenia uszczelnień wewnętrznych turbosprężarki. Jednak może być też spowodowane przez usterkę odmy, która nie filtruje prawidłowo mgły olejowej przed podaniem gazów ze skrzyni korbowej do dolotu.