Silniki spalinowe generują wiele trujących gazów, które w żadnym wypadku nie mogą trafić do kabiny samochodu. Zapobiegać temu ma układ wydechowy, który nie tylko transportuje spaliny do tyłu pojazdu, ale również wygłusza głośne dźwięki generowane przez pracujący silnik. Dlatego też objawy dziury w tłumiku są od razu zauważalne dla kierowcy, przede wszystkim po głośnej pracy jednostki napędowej. Sprawdźmy, jakie jest znaczenie różnych odgłosów pojawiających się w układzie wydechowym oraz kiedy jego szybka naprawa jest niezbędna.
Odgłosy układu wydechowego — co oznaczają?
Każdy z nas słyszał kiedyś dźwięk przejeżdżającego samochodu, w którym kierowca usunął wszystkie tłumiki. Auta takie są niewyobrażalnie głośne i o ile w powyższym przypadku taki zabieg wykonywany jest celowo, to zdecydowanie powinieneś zacząć się martwić, jeśli bez żadnych przeróbek nagle z dnia na dzień masz głośniejsze auto. Przyczyny leżące w układzie wydechowym nie zawsze sprowadzają się tylko do przerdzewiałych tłumików. Istnieje cały szereg powodów, dla których taka sytuacja może mieć miejsce:
-
Poluzowanie śrub, którymi skręcone są kolejne elementy układu wydechowego
-
Wydmuchanie uszczelek znajdujących się w powyższych miejscach
-
Rozpadnięcie się wewnętrznych przegród w jednym z tłumików
-
Poluzowanie jednego z mocowań wydechu, przez co ten uderza o podwozie
-
Wykruszenie się wkładu katalizatora lub — w przypadku Diesli — filtra DPF
Objawy uszkodzenia katalizatora
Bardzo specyficzną awarią jest pojawienie się odgłosu grzechotania w układzie wydechowym, co zazwyczaj jest związane z uszkodzeniem katalizatora. Objawy te spowodowane są rozpadnięciem się jego wewnętrznego wkładu zbudowanego z siatki zawierającej metale szlachetne. Zbyt wysoka temperatura spalin, spowodowana nieprawidłową pracą silnika, może doprowadzić do stopienia lub popękania tego wkładu, przez co wraz ze spalinami zacznie on przemieszczać się dalej. Czasami dochodzi nawet do tego, że fragmenty katalizatora wypadną na drogę z rury wydechowej, jednak zwykle blokują się w jednym z tłumików, ograniczając przepływ spalin. Podobny efekt może wystąpić w przypadku filtra cząstek stałych DPF. Regeneracja lub wymiana na nowy jest w takiej sytuacji jedyną opcją, ponieważ zarówno filtr, jak i katalizator po rozpadnięciu nie będą już pełnić swojej funkcji.
Zardzewiały układ wydechowy — naprawiać czy wymieniać?
Rdzę w układzie wydechowym najczęściej można spostrzec dopiero wtedy, gdy jeden z jego elementów ulegnie perforacji, a samochód zacznie pracować o wiele głośniej. Jeśli jednak regularnie zaglądasz pod spód swojego auta i zauważasz, że rura i tłumiki zaczynają pokrywać się rudym nalotem, trzeba będzie podjąć decyzję co zrobić dalej. Kiedy wymienić tłumik w samochodzie, czy już w momencie gdy pojawi się korozja? Jeżeli widzisz tylko niewielki nalot można spokojnie jeździć dalej. Jeśli jednak widać już dziury, przez które wydostają się spaliny, wydech trzeba będzie wymienić.
Nagłe zwiększenie głośności pracy silnika w samochodzie nie pozostawia złudzeń — doszło do jakiegoś rodzaju uszkodzenia układu wydechowego. Nie zawsze są to objawy dziury w tłumiku. Symptomy te mogą wskazywać na poluzowane połączenia śrubowe, wydmuchane uszczelki, wewnętrzne uszkodzenie jednego z tłumików, a nawet uszkodzenie katalizatora. Objawów tych nie należy bagatelizować, ponieważ mogą spowodować przedostawanie się spalin do kabiny, a nadmierna głośność auta to proszenie się o otrzymanie wysokiego mandatu karnego.
FAQ: często zadawane pytania
Czy głośniejszy układ wydechowy zawsze oznacza dziurę w tłumiku?
Nie, powodem może być również jego wewnętrzne uszkodzenie albo poluzowanie jednego z połączeń układu wydechowego. W skrajnych przypadkach może to wskazywać na rozpadnięcie się wkładu katalizatora lub filtra DPF.
Kiedy wymienić zardzewiałe elementy układu wydechowego?
Jeżeli rdza jest tylko powierzchowna, można dalej eksploatować samochód w normalny sposób. Jeśli jednak pojawiają się już perforacje, konieczne będzie udanie się do warsztatu w celu naprawy lub wymiany uszkodzonych elementów.