Zmieniające się normy czystości spalin oraz wymagania kierowców w zakresie kultury pracy silników zmusiły producentów do wprowadzenia nowego układu wtryskowego Common Rail. Jednak, jak to zawsze ma miejsce przy wprowadzaniu nowinek technicznych, wraz z ich zaletami pojawiają się również nowe uszkodzenia i awarie. Poniżej przedstawiamy, jakie symptomy dają niesprawne wtryskiwacze Common Rail. Dowiesz się także, kiedy z danym problemem można jeszcze jeździć, a kiedy wymaga on natychmiastowego oddania wtrysków do naprawy, zwanej też regeneracją.
Jak rozpoznać objawy zużytych wtryskiwaczy?
Problemy z systemem Common Rail zazwyczaj zaczynają się od pogorszenia kultury pracy silnika, trudności z odpalaniem, a także pojawienia się czarnego dymu podczas przyspieszania. Nie jest to jednak absolutny pewnik, ponieważ podobne problemy mogą być spowodowane uszkodzeniem jednego z czujników albo pęknięciem przewodu doprowadzającego powietrze do silnika. Dlatego też przed podjęciem decyzji o naprawie warto zlecić testowanie wtryskiwaczy, które w bardzo ogólnym zakresie można przeprowadzić nawet bez wyjmowania ich z silnika.
Kiedy regeneracja wtryskiwaczy jest konieczna?
Pogarszająca się praca wtrysków może na pewnym etapie doprowadzić do poważnego uszkodzenia silnika – wtedy absolutnie nie należy zwlekać z oddaniem ich do testowania i naprawy. Zwróć szczególną uwagę, jeżeli Twój samochód ma następujące objawy:
-
Występuje głośne stukanie na wolnych obrotach lub pod obciążeniem.
-
Pojawił się niebieski lub szary dym z układu wydechowego.
-
Zapach spalin stał się gryzący i czuć w nim niespalone paliwo.
W takiej sytuacji zalecamy jak najszybciej przygotować się na regenerację wtryskiwaczy. Jest to konieczne z powodu zagrożenia poważnym uszkodzeniem silnika, którego naprawa będzie kosztowała wielokrotnie więcej niż naprawa układu wtryskowego. Jeżeli natomiast występują jedynie problemy z odpalaniem na zimno lub po pełnym rozgrzaniu, bądź pod dużym obciążeniem pojawiają się zauważalne ilości czarnego dymu za samochodem (lub często zapycha się filtr cząstek stałych), to sytuacja jeszcze nie jest krytyczna, jednak pogorszenie stanu wtryskiwaczy Common Rail stało się faktem.
Instalacja i kodowanie wtryskiwaczy Diesel po naprawie
Gdy odbierzesz zregenerowane wtryskiwacze i będziesz chciał przystąpić do ich montażu, pamiętaj, że w wielu samochodach konieczne jest także ich poprawne przypisanie w komputerze silnika. Koniecznie wyposaż się w nowe podkładki miedziane – różnego rodzaju części do układów wtryskowych znajdziesz w naszym sklepie Gazparts. Wtryski Bosch CRI i wiele podobnych im odmian mają specjalne kody, które po naprawie bardzo często ulegają zmianie. Nowo nadane kody otrzymasz wraz z protokołami pomiarowymi po regeneracji – należy wpisać je do komputera silnika, przypisując kod do konkretnego cylindra, dokładnie tego, gdzie został zainstalowany dany wtryskiwacz.
Uszkodzenia oraz zwyczajne zużycie wtryskiwaczy Common Rail objawiają się gorszym odpalaniem, dymieniem na czarno pod obciążeniem, a nierzadko stukaniem i gryzącym zapachem spalin również na wolnych obrotach. Jeśli spotykasz się z podobnymi symptomami i jesteś pewien, że nie są związane z jakąś inną usterką, warto zlecić testowanie wtryskiwaczy i w razie konieczności ich regenerację. Po jej przeprowadzeniu wtryski powinny działać tak jak tuż po wyjściu z fabryki, natomiast proces ten jest znacznie tańszy od zakupu zupełnie nowych wtryskiwaczy.
FAQ: często zadawane pytania
Jakie są najczęstsze objawy zużytych wtryskiwaczy?
Trudności z odpalaniem, dymienie na czarno, gryzący zapach spalin, stukanie silnika – to najczęstsze objawy zużywających się wtrysków Common Rail. Nie należy ich ignorować, ponieważ może to nie tylko spowodować uszkodzenie filtra cząstek stałych, ale nawet poważną awarię silnika.
Czy można jeździć z uszkodzonymi wtryskami Common Rail?
Jest to niezalecane, jednak jeśli objawy ograniczają się do ciężkiego odpalania lub niewielkiej emisji czarnego dymu pod dużym obciążeniem, to można jeszcze pokonać od kilku do kilkunastu tysięcy kilometrów. Jeśli jednak pojawia się gryzący dym, metaliczny stukot na wolnych obrotach – należy podjąć naprawę natychmiast.
Czy zużyte wtryskiwacze mogą zniszczyć silnik?
Nieprawidłowo dawkowane paliwo do cylindra, potocznie nazywane laniem wtryskiwacza, może doprowadzić do miejscowego wzrostu temperatury na denku tłoka i wypalenia w nim dziury. Takie uszkodzenie można naprawić tylko poprzez generalny remont silnika, który w starszym aucie zazwyczaj jest nieopłacalny i prowadzi do decyzji o złomowaniu pojazdu.