Jakie objawy powoduje zapchany filtr paliwa?
W pierwszej fazie zauważysz spadek mocy i utrudnione uruchamianie silnika. Dodatkowo może pojawiać się kontrolka awarii na desce rozdzielczej. Gdy zanieczyszczeń zbierze się jeszcze więcej, możesz w ogóle nie być w stanie odpalić samochodu. Najczęściej jednak możesz spotkać się z poniższym zestawem symptomów zapchanego filtra paliwa:
- utrudnione uruchamianie silnika, kiedy temperatura otoczenia jest niska;
- niższa moc silnika, zauważalna zwłaszcza podczas wyprzedzania bądź stromych podjazdów;
- nierówna praca na wolnych obrotach (tzw. wypadanie zapłonów);
- szarpanie podczas jazdy;
- pojawienie się kontrolki awarii silnika (tzw. check engine);
- włączenie trybu awaryjnego, co spowoduje dodatkowe ograniczenie mocy.
Czym jest separator wody w filtrze paliwa?
Filtr ma w dolnej części specjalny separator wody, która – jako cięższa od oleju napędowego – zawsze osiada na dnie. Woda w paliwie to jeden z głównych wrogów układu wtryskowego, ponieważ powoduje korozję jego precyzyjnych elementów, a dodatkowo w okresie zimowym może zamarznąć i doprowadzić do poważnych szkód w pompie i wtryskiwaczach. Separator wody w filtrze paliwa zazwyczaj jest wyposażony w specjalny czujnik, wkręcony od dołu w obudowę filtra. Ma on za zadanie wykrywać obecność wody i informować o tym kierowcę poprzez zapalenie specjalnej kontrolki na desce rozdzielczej. Aby usunąć wodę, trzeba nieco poluzować wspomniany czujnik pod filtrem, który jednocześnie pełni rolę korka spustowego.
Kiedy wymieniać filtr paliwa w dieslu?
Interwały wymian zazwyczaj podane są w książce obsługi samochodu, na ogół jednak przyjmuje się, że filtr nie powinien być eksploatowany na dystansie większym niż 20–40 tysięcy kilometrów. Trzeba jednak zdawać sobie sprawę, że gromadzące się zanieczyszczenia będą stopniowo ograniczać przepływ oleju napędowego przez filtr paliwa diesla – objawy zapchania mogą więc pojawić się nieco wcześniej. Jeśli często tankujesz ropę poza stacjami należącymi do dużych koncernów paliwowych, bądź nalewasz ją z kanistrów lub beczek, ilość zanieczyszczeń trafiająca do baku może być sporo większa. W takiej sytuacji warto, by wymiana filtra paliwa w dieslu odbywała się częściej – np. raz na 10–15 tysięcy km.
Pamiętaj, by nie przeciągać okresów między wymianami nawet wtedy, gdy niepokojące objawy nie będą się jeszcze pojawiać. Bardzo stary filtr może ulec wewnętrznemu uszkodzeniu, przez co zanieczyszczenia zaczną przedostawać się dalej, niszcząc precyzyjne elementy układu wtryskowego.
Podsumowanie
Zanieczyszczenia zbierające się wewnątrz filtra oleju napędowego stopniowo ograniczają przepływ, prowadząc do szeregu objawów takich jak spadek mocy silnika, nierówna praca czy trudności z odpalaniem. W skrajnych przypadkach samochód może się w ogóle nie uruchomić, zwłaszcza gdy w niskich temperaturach otoczenia ropa zgęstnieje, co jeszcze bardziej utrudni jej przepływ przez zapchany filtr paliwa. Sytuacji tej można łatwo zapobiec, wymieniając go w regularnych odstępach czasu wyznaczonych przez producenta pojazdu.
FAQ: Często zadawane pytania
Jak często wymieniać filtr paliwa?
Zawsze należy stosować się do wytycznych producenta, jednak na ogół filtry „mogą przejechać" od 20 do 40 tysięcy kilometrów. Jeśli do baku dostaje się większa ilość zanieczyszczeń, np. wskutek częstego tankowania z kanistrów, warto skrócić okres wymian do 10–15 tysięcy kilometrów.
Co oznacza komunikat „woda w filtrze paliwa"?
Pojawienie się na desce takiej informacji i zapalenie stosownej kontrolki oznacza, że separator wody – integralny element każdego filtra – został zapełniony wodą oddzieloną od oleju napędowego. Nie wymaga to wymiany wkładu filtrującego, wystarczy spuścić wodę przez korek od spodu.