Zawartość koszyka

Wielu użytkowników pojazdów, które wyposażone są w silnik Diesla – zwany też silnikiem wysokoprężnym – spotkało się przynajmniej raz w życiu z sytuacją zapowietrzenia układu paliwowego. Powietrze w układzie diesla powoduje znaczne pogorszenie kultury pracy silnika, spadek mocy, często także brak możliwości uruchomienia silnika. Sprawdzamy, jakie są najczęstsze drogi dostawania się powietrza do przewodów paliwowych, a także jak można samodzielnie je stamtąd usunąć.

Pomyłka przy zalewaniu paliwa na stacji benzynowej może spotkać każdego. Wystarczy chwila roztargnienia lub pośpiech, by we wlewie znalazł się niewłaściwy pistolet do tankowania. O ile wlanie oleju napędowego do samochodu benzynowego jest trudne ze względu na większą średnicę wylewki pistoletu niż szyjki wlewu w pojeździe, to już pistolet benzynowy bez problemu zmieści się do auta z silnikiem wysokoprężnym. Co zrobić w przypadku zalania diesla złym paliwem? Czy można jechać dalej, licząc, że nic się nie stanie, czy konieczne będzie odholowanie auta do warsztatu? Sprawdźmy, jak wybrnąć z tej sytuacji.

Współczesne układy wtryskowe mają niezwykle skomplikowaną budowę i bardzo precyzyjne pasowania elementów, przez co nawet najmniejsze zanieczyszczenia mogą doprowadzić do poważnych uszkodzeń. Aby temu zapobiec, stosuje się dokładny system filtrowania oleju napędowego oraz eliminację wody, w którym kluczową rolę pełni filtr paliwa – montowany najczęściej pod maską samochodu. Sprawdźmy, jak często powinna być przeprowadzana wymiana filtra paliwa w dieslu, jak rozpoznać objawy zatkania wkładu filtrującego oraz jaką rolę pełni separator wody.