Zawartość koszyka

Wielu użytkowników pojazdów, które wyposażone są w silnik Diesla – zwany też silnikiem wysokoprężnym – spotkało się przynajmniej raz w życiu z sytuacją zapowietrzenia układu paliwowego. Powietrze w układzie diesla powoduje znaczne pogorszenie kultury pracy silnika, spadek mocy, często także brak możliwości uruchomienia silnika. Sprawdzamy, jakie są najczęstsze drogi dostawania się powietrza do przewodów paliwowych, a także jak można samodzielnie je stamtąd usunąć.

Pomyłka przy zalewaniu paliwa na stacji benzynowej może spotkać każdego. Wystarczy chwila roztargnienia lub pośpiech, by we wlewie znalazł się niewłaściwy pistolet do tankowania. O ile wlanie oleju napędowego do samochodu benzynowego jest trudne ze względu na większą średnicę wylewki pistoletu niż szyjki wlewu w pojeździe, to już pistolet benzynowy bez problemu zmieści się do auta z silnikiem wysokoprężnym. Co zrobić w przypadku zalania diesla złym paliwem? Czy można jechać dalej, licząc, że nic się nie stanie, czy konieczne będzie odholowanie auta do warsztatu? Sprawdźmy, jak wybrnąć z tej sytuacji.

Koło zamachowe to element, w który wyposażony jest każdy silnik spalinowy. Zapewnia ono utrzymywanie płynnej pracy dzięki swojej bezwładności, co jest kluczowe, zwłaszcza w przypadku silników 4-cylindrowych i 3-cylindrowych. W dieslach, które generują dużo większe siły podczas sprężania i wybuchu mieszanki, bardzo często stosuje się specjalne koła dwumasowe. Sprawdzamy, jakie objawy daje zużyte koło dwumasowe w dieslu, jak często należy je wymieniać i jak o nie dbać.